项目距北站约3公里，距R1线约1公里 距高速口约4公里 快速往返双城便捷通勤

一座城市有没有未来，一定不能靠纸上谈兵，而应是事实胜于雄辩。

或许，有人曾对霸州有过质疑的声音，而眼前崛起的霸州

正在以腾飞的方式诠释“今非昔比”

霸州坐拥一座火车站，两座高铁站，一座地铁站，当北三县还在憧憬燕郊地铁几年后的开通场景

南三县的霸州率先“提速”，高铁的开通将梦想照进了现实。

环京的新篇章，或者说北三县与南三县的新较量，因霸州而被重新定义

01 霸州，会变成谁？

从0到1，意味着从无到有，是一种裂变的过程，代表着霸州以正式的进入了飞速发展的高铁时代。

有一句话言简意赅：高铁一开，黄金万两。

京雄城际的全线开通意味着霸州进入一个全新时代

把北京和雄安两个代表现在与未来的超级城市连成一线

京雄城际自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，线路全长91公里

*高设计时速350公里。北京西站至雄安新区间*快旅行时间为50分钟

大兴机场至雄安新区间*快19分钟可达

霸州是京雄城际出新区第一站，在京雄城际五个站点之间

霸州的交通位置优势明显，从霸州出发，7分钟到达雄安新区，13分钟到达大兴国际机场，30分钟到北京

可谓是背靠雄安，辐射新机场，同城北京，霸州成为链接京雄枢纽的关键节点城市

那么，高铁加持下的霸州究竟会变成谁呢？

很有必要通过国内外案例来进行分析

首先，对于一座城市而言，高铁绝对是百年难遇、千载难逢的城市发展机遇

优质的高铁新城项目往往会给城市带来一种全新的发展

高铁助推了1-2小时生活圈的形成

有数据显示，我国高铁平均速度可达300公里/时，而城市群平均距离为600KM以内

也就说明在基本1-2小时即可抵达，当日可实现城市之间的往返，加速了超级都市圈的形成

而仅要半小时抵京的时间距离，自然将霸州纳入到首都经济圈

霸州成功晋级到环京一线城市的行列

高铁经济可以促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素

在沿线站点实现优化配置和聚集发展

有国内城市规划学者曾将各个城市的影响力侧重点用“圈子”来指代

“生活圈”、“经济圈”、“物流圈”、“行政圈”等

高铁将以往各个略显独立的“圈子”逐个串联击破

并以一种更协调的方式将各个“圈子”重新的环环相扣起来

更何况，霸州不仅仅是一条高铁穿越而过的城市，而是构筑霸州京津雄都市圈的核心枢纽地位

由雄安与霸州形成全球*密集的双子城高铁区，两地仅2800平方公里的土地上

不到北京面积的1/5，却密集分布着8座高铁站，力度之大，堪称罕见

霸州境内拥有都会级的交通配套设施，五座轨道站点，霸州北站、霸州站、霸州西站、霸州经济开发区站

胜芳站接驳7条轨道线，链接全国。“一城五站点“奠定霸州京津雄枢纽城地位。

京雄城际、R1线、津保高铁、津雄城际、京九铁路、天津至机场联络线、廊涿城际、津霸铁路

组成完善的轨道网络，形成强大的聚集和释放效应。

客流、物流、资金流、信息流等资源和服务在京津雄乃至全国区域间快速流通

积极促进了霸州高新技术、第三产业、运输、房地产等相关产业快速发展，极大的提升了土地价值

也为霸州焕新更理想的生活方式。

可以说如今的霸州，牢牢掌握着自己命运的决定权，因为它占据着京津雄都市圈的核心枢纽地位

与众不同，自然无需去模仿谁，他本身就是个超越者的角色

温泉新都孔雀城从2015年起统筹布局霸州开发区，9年深耕，是开发区板块的创建者与实践者

至今温泉新都孔雀城累计开发面积约百万㎡，相继开发温泉新都孔雀城、京雄壹号、樾府等14个地块代表作品

产品涵盖高层、洋房、叠院、公寓等全品类居住形态，累计成交20000余套，奠定京雄门户封面宜居住区

目前热卖的温泉新都孔雀城和悦项目位于霸州开发区核心板块

主力产品包括80-95㎡高层产品、80-105㎡洋房产品及129-140㎡叠拼产品

项目距离京雄城际霸州北站约3公里，距离 R1 线站点霸州经开区站约为1公里

距离大广高速约4公里，双轨和高速的交通路网可通达北京及新区

实现快速往返北京-雄安的便捷通勤

在双轨双站的基础上，片区将以TOD 开发模式

构建站城一体化都市，进一步打造TOD3.0住区时代

同时核心区规划的加持和丰盈的配套价值，将为社区构建黄金1公里的生活法则

或许，霸州的超级崛起，只是个时间问题。